從事飛機結(jié)構(gòu)疲勞和可靠性研究60年，去年90歲時才退休； 

　　創(chuàng)立“疲勞應(yīng)用統(tǒng)計學(xué)”，研究成果助力數(shù)千架軍機使用壽命從1000多小時延長至3000小時；

　　1項科研成果獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎，2項獲國家技術(shù)發(fā)明二等獎，2項獲國家科技進(jìn)步二等獎，1項獲國家自然科學(xué)三等獎；

　　他和他的5位學(xué)生都是院士，創(chuàng)造“一門六院士”的佳話；

　　1991年就當(dāng)選中科院院士，卻至今堅持住在約70平方米的老房子里，迄今為止個人捐助資金超過200萬元，而自己生活簡樸，一件毛衣穿十幾年……

　　新華每日電訊記者李斌、魏夢佳、劉婧宇

　　歷屆國慶閱兵式上，一架架戰(zhàn)機從天安門上空凌空而過，讓現(xiàn)場和電視機前的人們無不熱血沸騰。

　　在一代代中國戰(zhàn)機的背后，有一群為戰(zhàn)機“保駕護(hù)航”的人。北京航空航天大學(xué)教授、結(jié)構(gòu)疲勞與可靠性國際知名專家，我國飛機結(jié)構(gòu)壽命與可靠性理論的奠基人，今年91歲的高鎮(zhèn)同院士，就是其中富有代表性的一位。

▲高鎮(zhèn)同在自己書房。記者夏子麟攝

　　60多年來，高鎮(zhèn)同“不知疲勞”地?fù)]灑熱血，帶領(lǐng)一群人，在飛機結(jié)構(gòu)壽命可靠性評定理論和工程方法上做出了原創(chuàng)性貢獻(xiàn)，為我國殲擊機、轟炸機、客機等20余個型號數(shù)千架飛機進(jìn)行定壽和延壽，“為保障部隊的戰(zhàn)斗能力和飛行安全作出了歷史性重大貢獻(xiàn)”。

　　這位在航空強國路上勇攀高峰的學(xué)者，在育人、樹人之路上也鐫刻下許多令人印象深刻的“足跡”：創(chuàng)造“一門六院士”的佳話；個人捐款超200萬元，而自己堅持住在約70平方米的老樓里……

　　這，究竟是一位怎樣的專家？舉國歡慶新中國成立70周年之際，《新華每日電訊》記者深入北航校園，探訪這位為航空強國夢拼搏70余載的“最美奮斗者”。

▲1982年，高鎮(zhèn)同觀察試件疲勞裂紋擴(kuò)展過程。 北航宣傳部供圖

　　國之不盛家何在  “這輩子沒有白干”

　　“日軍的轟炸機、戰(zhàn)斗機，經(jīng)常凌空穿越北京……”1928年11月，高鎮(zhèn)同出生于北京，“七七事變”時9歲。高鎮(zhèn)同回憶，小學(xué)大門對面就是一個日軍軍營，他和同學(xué)們每天上下學(xué)都能看到日本兵在街上橫沖直撞。

　　從小目睹喪權(quán)辱國、百姓流離失所之苦，幼小的高鎮(zhèn)同心中萌生了強烈的愛國情，“國家如果不富強起來，就得受列強欺辱”。

　　“國之不盛家何在？自古有國才有家。”北航校園，狹窄居所內(nèi)，高鎮(zhèn)同脫口而出多年前有感而發(fā)寫下的這句詩。

　　“中國要強，要航空報國，必須要有好飛機。”1946年，高鎮(zhèn)同考取北洋大學(xué)航空系，開啟了和航空事業(yè)長達(dá)73年的不解之緣。但舊中國沒有航空工業(yè)，“學(xué)航空的畢業(yè)就失業(yè)”，同屆航空系學(xué)生原有20多人到1950年畢業(yè)時只剩4人，其中一個是高鎮(zhèn)同。

　　1952年，高鎮(zhèn)同隨清華航空系調(diào)入新中國第一所航空航天高等學(xué)府——新組建的北京航空學(xué)院，一干就是60多年。

▲1995年，高鎮(zhèn)同獲得的“國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎”一等獎證書。北航宣傳部供圖

　　北航建校初期，高鎮(zhèn)同負(fù)責(zé)材料力學(xué)實驗室建設(shè)，僅用兩年時間開設(shè)出“材料力學(xué)”全部實驗課程。還自己設(shè)計制造國產(chǎn)第一臺光彈性儀，研制出第一枚電阻應(yīng)變片，為此榮獲“北京市青年社會主義建設(shè)積極分子”榮譽稱號。

　　1954年，英國兩架客機先后失事，56人遇難，后確認(rèn)為機身疲勞破壞。關(guān)于此次事故的報道引發(fā)了高鎮(zhèn)同的關(guān)注。

　　“疲勞破壞具有隱蔽性，在沒有明顯先兆的情況下，飛機會突發(fā)性凌空斷裂解體，危險性極大。”1958年，高鎮(zhèn)同率先在學(xué)校開始機身疲勞試驗研究。

　　1970年，河北邯鄲，一架直升機墜毀，機上7名戰(zhàn)士全部遇難。根據(jù)周恩來總理指示，事故調(diào)查小組成立，高鎮(zhèn)同成為小組成員。經(jīng)調(diào)查研究，墜毀原因被確認(rèn)為直升機旋翼系統(tǒng)軸頸疲勞破壞。

　　自新中國成立至20世紀(jì)70年代，我國生產(chǎn)的大量飛機都未曾給出使用壽命，使用中有很大盲目性，機毀人亡的事故時有發(fā)生。

　　進(jìn)行飛機結(jié)構(gòu)定壽、延壽和抗疲勞設(shè)計，保障飛行安全，已刻不容緩！

　　當(dāng)時發(fā)達(dá)國家是每個機種提供5架飛機做實驗，而我國由于經(jīng)費的限制，只能提供一架。高鎮(zhèn)同他們要用一架飛機的試驗數(shù)據(jù)得到與五架一樣的安全壽命數(shù)值，而每架飛機每次飛行的環(huán)境、起落的力度、飛行員駕駛習(xí)慣的不同，導(dǎo)致同一個型號中每架機體的壽命年限也長短不一。這聽起來簡直是天方夜譚般的任務(wù)。

　　北航老主樓一層，有兩間疲勞實驗室。懷著強烈報國心的高鎮(zhèn)同在這里一遍遍測試飛機構(gòu)件的“疲勞壽命”，拿著放大鏡仔細(xì)端詳構(gòu)件孔洞因疲勞斷裂的演化過程。

　　這成為高鎮(zhèn)同一生不懈奮斗的目標(biāo)。

　　在高鎮(zhèn)同指導(dǎo)下，我國航空系統(tǒng)18家單位實施了一系列測試工程，經(jīng)過10余年努力，不僅為我國飛機定壽、延壽和結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計提供了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，還培養(yǎng)了一批疲勞領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者。

▲高鎮(zhèn)同于1952年采購的純彎曲疲勞試驗機。北航宣傳部供圖

　　“在高先生指導(dǎo)下，我們從70年代起采集了我國獨有的400萬億個數(shù)據(jù)，提供了大數(shù)據(jù)和技術(shù)支撐。”高鎮(zhèn)同的學(xué)生、飛機壽命與結(jié)構(gòu)可靠性專家閆楚良院士說。

　　高鎮(zhèn)同不斷攻克技術(shù)難關(guān)，解決了疲勞強度概率分布的世界性難題，形成了中國專有的飛機結(jié)構(gòu)壽命預(yù)測理論，到1993年，我國數(shù)千架相關(guān)飛機的使用壽命已經(jīng)從1000多個小時延長至3000小時。1995年，飛機定壽延壽技術(shù)獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎。

　　1998年的一天，陜西某地山區(qū)，國產(chǎn)中型運輸機“運八”疲勞試驗現(xiàn)場。在高鎮(zhèn)同指導(dǎo)下，對飛機的載荷施加到107%時，開始吱呀作響；加到108%時，機翼根部整個斷裂，控制精準(zhǔn)。通過試驗，“運八”的疲勞壽命從過去1.2萬飛行小時、8000個起落，提高至2萬飛行小時、1.1萬個起落，使用壽命大幅提升。

　　數(shù)據(jù)顯示，應(yīng)用高鎮(zhèn)同所創(chuàng)方法進(jìn)行定壽、延壽的數(shù)量龐大的國產(chǎn)“運七”“運八”等系列飛機，在100余條航線上飛行了數(shù)百萬小時，30余年結(jié)構(gòu)從未發(fā)生疲勞破壞事故。

　　空軍航空技術(shù)裝備可靠性辦公室對高鎮(zhèn)同的研究成果給予了高度評價：“高鎮(zhèn)同院士創(chuàng)建的飛機結(jié)構(gòu)壽命可靠性評定理論與美國等一些技術(shù)發(fā)達(dá)的國家相比具有原創(chuàng)性和先進(jìn)性。研究成果用于指導(dǎo)我國飛機定延壽至今已30余年，與眾多廠家合作完成的殲擊機、轟炸機、客機、運輸機、直升機等20余個機型數(shù)千架飛機結(jié)構(gòu)的定壽和延壽，經(jīng)濟(jì)效益已達(dá)數(shù)百億元……更為重要的是將我國數(shù)千架軍機的單機使用壽命從1000多小時延長至3000小時，為保障部隊的戰(zhàn)斗能力和飛行安全作出了歷史性重大貢獻(xiàn)，軍事和社會效益巨大。”

　　2018年，90歲的高鎮(zhèn)同退休。永不停歇的他，被人們譽為“永遠(yuǎn)不知疲勞的結(jié)構(gòu)疲勞專家”。

　　“實踐表明，定壽定得準(zhǔn)、維修到位、管理得當(dāng)，飛機才飛得安全。”談起這些成績，高鎮(zhèn)同很欣慰，“我這輩子沒有白干。”

　　“高先生在疲勞試驗方面是國內(nèi)‘第一把手’。他搞什么都很嚴(yán)謹(jǐn)，80多歲了還和學(xué)生一起搞科研。”82歲的南京航空航天大學(xué)教授、中國超聲電機奠基人趙淳生院士說，“他的研究不僅局限于飛機，還帶動了橋梁、汽車等方面的疲勞研究。”

　　高鎮(zhèn)同的原創(chuàng)性成果也收獲了國際結(jié)構(gòu)疲勞領(lǐng)域?qū)＜业馁澴u。他80歲大壽之際，美國密歇根大學(xué)教授Jwo Pan特意寫信表達(dá)敬意：“以您所取得的研究成就，當(dāng)屬21世紀(jì)結(jié)構(gòu)可靠性研究領(lǐng)域最有影響力和世界領(lǐng)先的科學(xué)家之一。”

▲高鎮(zhèn)同指導(dǎo)學(xué)生傅惠民進(jìn)行科學(xué)研究。北航宣傳部供圖

　　校苑耕耘六十春  “努力使學(xué)生超越自己”

　　一個人遇到好老師是人生的幸運，一個學(xué)校擁有好老師是學(xué)校的光榮，一個民族源源不斷涌現(xiàn)出一批又一批好老師則是民族的希望。

　　北航有2200多位專任教師、20多位院士。2017年10月28日，北航首屆“立德樹人成就獎”頒給89歲的高鎮(zhèn)同。

　　“40位評委一致推薦高先生。”北航人事處處長譚華霖說，“高先生數(shù)十年如一日傳道授業(yè)、辛勤耕耘，是名副其實的塑造學(xué)生品格、品行、品位的‘大先生’。”

　　“我作為學(xué)生代表，在頒獎典禮大會上手捧鮮花向高先生三鞠躬，感謝他年近九十高齡還為國家教書育人，一生為祖國的航空事業(yè)兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨。”閆楚良說。

　　20世紀(jì)80年代初，出國之風(fēng)盛行。很多在法、日、英等國發(fā)展的研究人員在高鎮(zhèn)同勸說下回到北航，高鎮(zhèn)同說要始終牢記“寧戀家鄉(xiāng)一捻土，勿惜他國萬兩金”，今年69歲的北航固體力學(xué)所教授吳大方就是其中之一。

　　從教60多年，高鎮(zhèn)同培養(yǎng)出一批航空、教育領(lǐng)域的學(xué)者專家，其中包括5位院士，一些學(xué)生的創(chuàng)新成果多次獲得國家自然科學(xué)、技術(shù)發(fā)明和科技進(jìn)步三大獎項。1989年，高鎮(zhèn)同榮獲“國家優(yōu)秀教學(xué)成果獎”和“全國教育系統(tǒng)勞動模范”稱號。

　　“老師帶學(xué)生，如果一代不如一代，國家就興旺不起來。”談起學(xué)生，高鎮(zhèn)同一臉自豪，“我的目標(biāo)就是努力使學(xué)生超過自己。”愛生如子的他說道：“年輕學(xué)生來到北京讀書，父母不在身邊，教師自然就是他們的家長，應(yīng)該像愛護(hù)自己的子女一樣，關(guān)心他們的成長。”

　　20世紀(jì)80年代末，一名叫王洋的學(xué)生引起了高鎮(zhèn)同的注意，覺得他總是面色蒼白，似乎是營養(yǎng)不良，高鎮(zhèn)同趕緊買了兩袋奶粉拿給他，要知道在當(dāng)時奶粉是一般人吃不起的營養(yǎng)品。

　　從那時起，高鎮(zhèn)同開始大量地資助學(xué)生。他有本厚厚的名冊，上面有209人次的資助記錄。高鎮(zhèn)同說這只是一個備忘錄：這次給了這個學(xué)生，下一次給別的學(xué)生，均勻分配。

　　教學(xué)上，高鎮(zhèn)同一絲不茍。改革開放后，作為第一批博士生導(dǎo)師，高鎮(zhèn)同的“材料力學(xué)”采用雙語教學(xué)，“高鎮(zhèn)同樣板課”在全校推廣。他還常帶領(lǐng)學(xué)生上現(xiàn)場課，面對飛機實物授課，并且?guī)е鴮W(xué)生去全國各地廠所實習(xí)，跟學(xué)生同吃同住，手把手教他們做試驗，一站就是五六個小時。

　　“高先生的一堂課，讓我追求了40多年，奮斗了40多年，探索了40多年。”72歲的閆楚良說。已獲多項國家獎項的閆楚良45歲時開始攻讀博士，在高鎮(zhèn)同指導(dǎo)下攻克了飛機疲勞載荷譜的難題，并獲國家科技進(jìn)步二等獎，2015年躋身中科院院士行列。

　　為了讓學(xué)生能超過自己，高鎮(zhèn)同帶學(xué)生做的研究總是把學(xué)生列為第一作者：“我沒有必要放在第一位，把學(xué)生的名字放在前面，對他們有利，也是對他們精神上最大的鼓舞。當(dāng)然我肯定會先讓他干大量工作。”

　　貴航飛機設(shè)計研究所原副總設(shè)計師王敏芹，曾是一名普通設(shè)計員，30多歲才成為高鎮(zhèn)同的研究生。高鎮(zhèn)同知道她來自一線，還帶著孩子讀研究生，每個月發(fā)給她的補助比其他人多，還特意抽時間為她補習(xí)英語，幫助其考博。王敏芹畢業(yè)后積極投入工作，憑借出色業(yè)績榮獲全國“五一勞動獎?wù)?rdquo;。

　　“我非常幸福和幸運能有這么一位好老師。”王敏芹說，“老師都那么大年紀(jì)了，對學(xué)生和工作沒有任何抱怨和脾氣，就是不知疲勞地做，這是很多人做不到的。”

　　作為北航固體力學(xué)所老所長，高鎮(zhèn)同努力為老師們創(chuàng)造寬松、和諧的氛圍。“大家在高先生帶領(lǐng)下互相支持、互相促進(jìn)，研究沒有約束，工作非常愉快，所以才能產(chǎn)出比較好的成果。”吳大方說。

▲高鎮(zhèn)同院士學(xué)術(shù)思想座談會。北航宣傳部供圖

　　潤澤四方育良田  “做善事是一種享受”

　　“人民教師”“中華慈善事業(yè)突出貢獻(xiàn)獎”……高鎮(zhèn)同狹窄書房的書柜上，兩條紅色條幅格外醒目。70平方米的屋子內(nèi)陳設(shè)簡單、家具陳舊，狹窄的書房里，書桌與書柜間只能容下一把椅子。

　　2001年，北航建了院士樓，要分給高鎮(zhèn)同一套150多平方米的大房子，但他多次婉拒：“我居住條件可以了，兩個人夠住，大房子應(yīng)該留給更需要的同志。”

▲高鎮(zhèn)同狹小居室的客廳。新華每日電訊記者李斌攝

　　在20世紀(jì)八九十年代，高鎮(zhèn)同在學(xué)校的住房僅8平方米左右，但這間“老師的小屋”卻成為學(xué)生們最難忘懷的地方——傅惠民做研究生時就經(jīng)常和高先生圍坐在小屋內(nèi)一張四方書桌旁討論問題，“我晚上找高先生，常�？吹綍�桌上和床邊堆滿了書和資料，桌上的材料過幾天就換一堆。每次離開小屋大多已是深夜，但小屋的燈仍然亮著。”

　　一件毛衣穿了十幾年，吃飯有時就是青菜豆腐……高鎮(zhèn)同生活簡樸，對需要幫助的人卻毫不吝惜：學(xué)�？蒲薪�(jīng)費少，他就拿自己的課題經(jīng)費貼補所里，給年輕老師發(fā)獎金，鼓勵他們鉆研業(yè)務(wù)；企業(yè)的飛機定壽經(jīng)費有限，他作為定壽顧問，總是象征性地收點費用甚至是無償為企業(yè)提供技術(shù)咨詢；從20世紀(jì)80年代就開始扶貧助學(xué)，持續(xù)資助貧困生。

　　北航檔案文博館內(nèi)，保存著高鎮(zhèn)同從20世紀(jì)80年代至今各種捐贈的收據(jù)和感謝信，其中幾本收據(jù)上印有800多人收到善款時摁下的手�。涣硪化B厚厚的收據(jù)記錄了1987年至1995年他209人次資助學(xué)生的情況，一次少則三五十元，多則幾百元。

　　“那個年代，三五十元就不少了，對高先生自己來說也不少。”在北航讀書、工作已有20年的檔案文博館副館長張露說，“我和高先生打交道時間比較長了，他絕對是楷模和榜樣。”

　　“父親生活上有點過于節(jié)儉了，太‘苦行僧’了，衣服后背都有洞了，覺得還能穿。”高鎮(zhèn)同58歲的長女高艾達(dá)說，“20世紀(jì)80年代，周圍大多數(shù)人家都有電視機了，我們家就不買。”

▲部分高鎮(zhèn)同捐助款項的發(fā)放名單。新華每日電訊記者李斌攝

　　向中華慈善總會捐36萬元、向北京市慈善協(xié)會捐23萬元、給《希望書庫》捐3.5萬元、為印度洋海嘯難民捐3萬元、為江西瑞昌地震災(zāi)民捐款6萬元、汶川大地震交納特殊黨費2萬元……2000年后，高鎮(zhèn)同的資助對象又?jǐn)U大到社會群體，他不斷從工資和獎金中拿出錢，捐給孤寡老人、殘疾人、孤兒等困難群體。

　　“我是從貧困中過來的，再看到貧困過意不去。”高鎮(zhèn)同曾作詩表明心跡，“攀越青山戲海河，世間樂趣何其多。琴棋書畫皆稱道，為善最樂且自得。”

　　因為多次捐款，中華慈善總會工作人員認(rèn)為高鎮(zhèn)同家應(yīng)該很富有，直到有一次上門幫助辦理捐款才發(fā)現(xiàn)高鎮(zhèn)同住在狹小的居所里，除了書和一堆飛機模型，沒有任何值錢的家具。

　　“捐給別人，怎么不借給我們點兒？”高鎮(zhèn)同不斷的捐贈引來有些親友質(zhì)疑，有人跟他借錢創(chuàng)業(yè)，要錢修祠堂，他擺手拒絕：“我是救急，要是你吃不飽飯，穿不上衣，肯定優(yōu)先”。拒絕很難，容易得罪人，但他堅持，“我的宗旨是扶貧助學(xué)”。

　　讓高鎮(zhèn)同頗感欣慰的是，在他的感召下，一些師生也加入慈善的隊伍中：學(xué)生王貴寶畢業(yè)后在北航設(shè)立獎學(xué)金，資助數(shù)名貧困生；成為湖南一家企業(yè)董事長的學(xué)生陳耀明在江西宜春辦了一所學(xué)校，拿出10萬元設(shè)立“高鎮(zhèn)同獎學(xué)金”，專門資助品學(xué)兼優(yōu)的困難學(xué)生。

　　因在慈善事業(yè)中持續(xù)付出愛心，2007年，高鎮(zhèn)同獲“中華慈善事業(yè)突出貢獻(xiàn)獎”，被評為“中華慈善人物”。2011年，他又榮獲“第三屆首都道德模范”稱號。

▲高鎮(zhèn)同獲得的“中華慈善人物”稱號榮譽證書。北航宣傳部供圖

　　2018年11月，高鎮(zhèn)同90歲生日之際，他捐出北航授予他“立德樹人成就獎”的100萬獎金中的90萬設(shè)立“高鎮(zhèn)同基金”，今年又將剩余10萬獎金和另外20萬收入放到一起納入基金，用于扶貧助學(xué)。據(jù)不完全統(tǒng)計，30多年來，他累計捐款已超過200萬元。

　　“高先生常說，人生的價值在于奉獻(xiàn)而非索取。他一直都是這么做的。”北航航空學(xué)院常務(wù)副院長鮑蕊教授說，“先生總是用真情和言行，教我們怎樣做人處世，怎樣為師，怎樣做學(xué)問。”

　　松柏老而健，芝蘭清且香。70歲后，高鎮(zhèn)同開始寫詩，直言“前半生用左腦過度，頭發(fā)暈，寫詩可以鍛煉右腦，人腦應(yīng)平衡發(fā)展。”現(xiàn)在，他已出了一本詩集《詩話人生》，不少詩歌寄托了老人的愛國情懷，如2002年赴旅順口觀光，看到碑文上記載的日俄戰(zhàn)爭歷史，他以詩《勿忘國恥》銘記：“俄日相爭殊死殺，硝煙彌漫我中華。直逢解放復(fù)興日，奇恥大辱方洗刷。”為了鍛煉記憶力，高鎮(zhèn)同經(jīng)常背詩。面對記者，91歲的他將《長恨歌》從頭背到尾，3分多鐘一氣呵成。

　　去年，心系學(xué)生的他，用鉛筆在稿紙上工整寫了10多頁的發(fā)言內(nèi)容，拄著拐杖來到學(xué)院跟年輕學(xué)子交流，“對年輕一代最大的希望，就是要勇于創(chuàng)新。這樣國家科技才能進(jìn)步，國際地位才能跟著提高！”

　　從24歲到91歲，高鎮(zhèn)同參與、推動了北航67年的發(fā)展：師資隊伍迅速發(fā)展，從建校之初的27位教授、19位副教授，到如今已有近700位教授、980多位副教授；近14年，北航獲14項國家級科技獎勵一等獎，其中8項國家技術(shù)發(fā)明一等獎……

　　新中國成立70周年到來之際，歷經(jīng)多輪評選，高鎮(zhèn)同院士從上百位候選人中脫穎而出，成為北京市報送中央有關(guān)部門的20位“最美奮斗者”之一。

　　“國家要想強盛，沒有航空不行，今年是新中國成立70周年，我當(dāng)年的愿望實現(xiàn)了！”高鎮(zhèn)同說，“我深深體會到，只有在中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下，才能有獨立的航空工業(yè)，才能使國家富強起來，不受外國人的欺辱。”

　　“從高鎮(zhèn)同先生身上，我們看到了他身居斗室、心系家國的大愛情懷，求真務(wù)實、敢為人先的科學(xué)精神，傳道授業(yè)、甘為人梯的道德風(fēng)范，胸懷天下、無私奉獻(xiàn)的高尚品格。”北航黨委書記曹淑敏的話，說出了全體北航人的心聲。

相關(guān)新聞：